На одном колесе грыжа менять одно или все

Обсуждение закрыто модератором

Имею большой опыт такой езды на ЗП причем даже на сильно разных (не от хорошей жизни конечно). Да, тормоза рассчитаны конечно на одинаковую резину, но все равно колеса никогда не блокируются одновременно (да и не должны), так что IMHO если пары примерно одинаковые, то больших проблем это не вызовет. Все равно к любой новой резине надо привыкать.<P>IMHO недопустимы только варианты типа слики+дождевая или шипы+нешипы, потому что привыкнув к одному поведению машины будешь сильно удивлен на мокрой дороге или соответственно льду.

А вот вычитал где-то Что надо ставить на перед дождевую, назад нет. Типа перед будет разгонять воду, а зад &quot;приклеиваться&quot; к дороге. Собирался себе так. Не надо?

Да уж идея сомнительна мягко говоря :

Нет вот ТАК не надо На задней оси (особенно, если привод задний) должно сцепление быть хорошим, а не всплавать по поводу и без. Знаешь ли, по ровной колее ехать, — это только в деревне можно. Так что кажется мне, что это — прогон. Я признаю возможность ставить ОДИНАКОВУЮ резину с разным износом. В крайнем случае разную, если денег нет, а колесо с грыжей. Но как направленые действия, упаси боже…<P> С уважением, Костик.

Заступлюсь за торговцев не знаю ни одного присутствующего здесь продавца, который посоветовал бы поменять только пару шин. Конечно, допустимо. Но я бы этого делать не стал. Даже с похожим рисунком шины будут вести себя по-разному.

Добавлю: даже с ОДИНАКОВЫМ рисунком, но с разным индексом скорости шины будут вести себя по разному. Можно, конечно, подбирать шины на разные оси так, чтоб решить свои локальные задачи (допустим, бороться с недостаточной поворачиваемостью конкретно взятой машины), но это — сугубо частный случай. А в общем — не советую ставить разные шины на разные оси.

Можно. Привод какой? *

Привод передний а торговцев имел ввиду не местных — из ИРР.

И ещё, я бы поставил вопрос точнее Что перемещаться транспортное средство на любых 4 колесах будет, я догадываюсь. <BR>Я бы поставил вопрос точнее: будут ли какие-то заметные ухудшения по сравнению с ездой на 4 одинаковых колесах, особенно на большой скорости, при резких перестроениях, резких же поворотах и экстренном торможении ? Опыт-то кто имел ?

Суть простая — лучшие шины — на управляемые колёса т.к. важнее управляемость машины, нежели привод. <P>Теперь общие соображения: разгонные характеристики и экономические мы сейчас не берём, рассмотрим только безопасность и управляемость. <P>1. Тормоза. Когда производитель расчитывает соотношение тормозных усилий между передними и задними осями он исходит из коэффициента трения передних и задних колёс. Причём рассчитывается что он одинаковый, соответственно можно учитывать только перераспределение нагрузки из за &quot;клевка&quot; носом и дальше настраивать тормоза. Если в силу разной изношенности, а хуже того — конструкции — шин коэффициент разный — машина становится не вполне адекватной. На передне приводной это выражается в непредсказуемом раннем срыве задней оси — что конечно не так опасно как на заднеприводном, но хорошего мало.<BR>2. При перестроении на переднеприводной машине неравномерность сцепления передних и задних шин может привести опять же к стремлению машины к развороту вокруг вертикальной оси из-за момента, возникающего вследствие бокового крена и повышенной боковой нагрузке на пятно контакта шины с дорогой.<P>В силу всего вышесказанного — не рекомендуется менять попарно. Но при соблюдении аккуратной аккуратности езды и избегании крит. ситуаций — менять можно, но как временное решение до первой возможности занять денег на вторую пару. А не до &quot;победного&quot; износа оставшейся пары (или в результате &quot;победного&quot; износа &quot;дарагова афто&quot;).<P> Костик. 325i E36

В предыдущем сообщении — плюс, здесь — *

Что бы тебе не грузили розничные продавцы, лучше иметь четыре (лучше 5)одинаковые шины. Под этот усредненный параметр конструируется современная машина. Проходят испытания, доводится подвеска, развесовка, еще там всякие дела.<P>Если ты решил вынужденно поставить разные шины на разные оси, это не запрещено ПДД. Но вся ответственность ложится именно на тебя. <P>Никакой производитель не в состоянии провести немыслимые тесты на совместимость разных шин (и не делает этого). В большинстве случаев (при адекватном вождении) катастрофических случаев можно избежать. Но в 5% можно попасть в сочетание факторов, которые приведут к аварии.Причем понять свою ошибку можно будет только в последний момент, когда машина уже улетает с дороги, и сделать уже ничего нельзя.<P>Что касается протектора, то это еще ягодки. Ведь шина — сложная конструкция. Неблагоприятное сочетание жесткости каркаса разных шин может вызвать избыточную поворачиваемость.<P>Именно поэтому рекомендуется даже ставить шины с одинаковым износом, с одного завода, одной даты выпуска.<P>Позволить себе более сложные сочетания может только спортивная команда — с большим опытом тюнинга и практикой эксплуатации в экстремальных режимах.

Re: И ещё, я бы поставил вопрос точнее <br>: Что перемещаться транспортное средство на любых 4 колесах будет, я догадываюсь. <br>: Я бы поставил вопрос точнее: будут ли какие-то заметные ухудшения по сравнению с ездой на 4 одинаковых колесах, особенно на большой скорости, при резких перестроениях, резких же поворотах и экстренном торможении ?<br><br>*** Мне кажется, должно быть очевидно, что именно в таких условиях и будут заметные ухудшения. Чтобы об этом догадаться, не надо быть профессионалом.<br><font color=#000000>[/u][/b]<font color=#000000>[/u][/b]<br><font color=#000000>[/u][i][/b]Опыт-то кто имел ?<br><br><font color=#000000>[/u][/i][/b]<font color=#000000>[/u][/i][/b]*** А опыта такого лучше не иметь.<br><font color=#000000>[/u][/i][/b]<br><font color=#000000>[/u][/i][/b]Удачи на дорогах,<br><font color=#000000>[/u][/i][/b]Андрей.<br> <br></font></font></font></font></font></font></font></font>