Грыжа на низкопрофильной резине

Добавлено: 26 Июля 2007 11:09

Завязался у нас тут спор со знакомым. Он мне упираясь доказывает, что маленькая грыжа на низкопрофильной резине не опасна. Типа резина усиленная и жесткая, так что ничего с ней не будет.

Я,памятуя о взорвавшемся колесе Нокиан (не низкопрофильная, тоже маленькая грыжа была), упираюсь, что все равно надо колесо поменять…

Что скажете?

Добавлено: 26 Июля 2007 11:13

Менять однозначно! Я в том году замнюю резину покупал, так на ш/монтаже на одной покрышке грыжа, тоже небольшая, вылезла. Мне монтажник сразу сказал, меняй покрышку, я её тебе одевать не буду, а то убъёшся.
_________________
Не думал, что безработный может быть довольным.

Добавлено: 26 Июля 2007 11:21

Тем же чем и на обычной — разрывом покрышки. Более того, так как давление на боковину выше разрыв еще более вероятен.
_________________
2113 16v, Калина 2, Audi A4

Добавлено: 26 Июля 2007 12:09

У меня такая «шишка» была на Мишлене 175/70 R13, на шиномонтаже изнутри заделали, поставили назад, проездил 2 года без проблем. Но на низкопрофильной бы не рискнул.

Добавлено: 26 Июля 2007 12:28

Ну-ну. Закончится это полетами в слабопредсказуемом направлении и времени.
_________________
Деньги есть — дави на газ, денег нет — смотри на знаки.

Добавлено: 26 Июля 2007 12:46

скажи этому жмодливому ублюдку чтобы повесился сам и не рисковал чужими жизнями зазря

грыжа это УЖЕ разорванный корд усиленный он или какой уже без разница так как он УЖЕ ПОРВАЛСЯ…

раньше или позже эта шина стрельнет, а мудень улетит и хорошо если один

_________________
Пешеход всегда прав! (пока жив)

Добавлено: 26 Июля 2007 12:52

Глаз

Ну скажи, скажи что это Фотошоп!!!

_________________
— Ваше политическое кредо?

— Всегда! (с)

Добавлено: 26 Июля 2007 12:55

Глаз

:ooo: :ooo: :ooo:

+миллион

Добавлено: 26 Июля 2007 12:57

тоже самое…

так ты ему скажи, что грозит дыркой… мне кажется низкий профиль не затставит себя долго ждать…

если уж он такой, то скажи хоть что бы назад просто переставил…

инетерсно а камеру в низкий профиль можно поставить
наверное только низкопрофильную камеру

_________________
ветер дует прямо в спину… не пора ли к магазину?

Добавлено: 26 Июля 2007 12:57

Берегите себя!
_________________
Боишься — не делай, делаешь — не бойся!

Добавлено: 26 Июля 2007 13:08

Послала ему ссылку, переубедила, вечером 2 колеса покупать едем. Одно вроде менять смысла нет, будет менять 2.

Добавлено: 26 Июля 2007 13:09

А такие бывают?

Добавлено: 26 Июля 2007 13:22

хз… хз…
от велика

_________________
ветер дует прямо в спину… не пора ли к магазину?

Добавлено: 26 Июля 2007 13:26

Ужас.

Добавлено: 26 Июля 2007 13:31

Рассказываю из собственного опыта. Пока страшного ничего не будет, но через некоторое (небольшое) время подвеску приятель переберет… А нада ему ето?

Ну если и на подвеску забъет, тогда….

Добавлено: 26 Июля 2007 13:32

Мужик в чём-то прав. При лопнувшей грыже на низкопрофильной резине шансов улететь с дороги намного меньше, т.к. диаметр колеса не сильно уменьшится и машина не сильно просядет на эту сторону и её не сильно поведёт. Другое дело на обычной резине: колесо бахнет и машина потеряет существенную четвёртую опору, плюхнется на эту сторону и пойдёт юзом в сторону прокола. В случае с низкопрофильной, пружины просядут и машина опять получит 4 точку в виде колеса только немного меньшего диаметра.

Добавлено: 26 Июля 2007 13:40

Бред по моему… Разница вся в том, что безкамерка не взрывается, в отличии от камерной…

Добавлено: 26 Июля 2007 13:43

Опять машин накупят для понтов, а как нужно поменять испорченную резину или ещё чего из з/ч, ищут причины и доводы как бы не менять. А чо и так поездит. Долбоебизм…
_________________
Сочувствие достаётся даром, а зависть надо заслужить…

Добавлено: 26 Июля 2007 13:47

Болван, при чём тут безкамерка и с камерой? Разговор не про то. Машину уводит из-за того, что изменяется диаметр одного из колёс — появляется крен, так вот куда крен — туда и уводит. И чем больше крен — тем больше уводит. Разговор о том, опасна ли грыжа на низкопрофильной резине если колесо лопнет? Да, опасна, но намного меньше, чем на простой резине.

Добавлено: 26 Июля 2007 13:54

Причина одна — «дорого млин». Пусть хоть 2 поменяет, подвеску менять завсегда дороже.

Добавлено: 26 Июля 2007 13:55

Ещё больший бред… Уводит её из-за того, что сцепление с поверхностью лопнувшее колесо теряет.

Абсолютно нет разницы, «лопнет» от грыжи низкий профиль или какой другой, кстати он не лопается, а сдувается. Лопается на выстрел камера. Если скорость большая, в случае с бескамеркой, непредсказуемы последствия, как повезёт, это если на ведущем колесе, если на ведомом, то может быть даже не замечено.

Да, и выражения выбирай поаккуратнее…

Добавлено: 26 Июля 2007 13:57

Можно поподробнее, причинно-следственную связь?

Добавлено: 26 Июля 2007 14:02

Ходи пешком или купи машину которую можешь обслуживать без надрыва кошелька. Зачем покупать то что будешь добивать до упора с риском для себя и окружающих?
_________________
Сочувствие достаётся даром, а зависть надо заслужить…

Добавлено: 26 Июля 2007 14:08

непонятливым обясняю: дело не в изменившимся диаметре в а резко изменившейся для колеса способности к качению

в случае если грыжа на переднем колесе, после «выстрела» покрышка подогнется, если это просисходит в повороте в сторону лопнувшей шины то после вставания на обод следует неминуемый переворот, если на прямой — машину сильно дернет в сторону разорванной покрышки — по факту машина начнет довольно интенсивно тормозить ТОЛЬКО этим колесом — сумеет ли чел удержать машину — сказать трудно

выстрел сзади как правило менее опасен — машина поерзгает, но ничего страшного скорее всего не произойдет — именно поэтому колеса «похуже» шиномонтажники всегда отмечают для установки на заднюю ось

_________________
Пешеход всегда прав! (пока жив)

Состояние дорожного покрытия в нашей стране далеко от идеала. Лихая езда по таким дорогам чревата разными проблемами. Одной из них является грыжа на колесе. Вздутие резины негативно сказывается на дальнейшей эксплуатации автомобиля, увеличивает степень опасности, поэтому требует принятия срочных мер.

Что такое грыжа на шине и как она появляется

Грыжа на шине представляет собой изменение формы покрышки, которое может проявляться в виде выпуклости в любом месте. Разобраться в механизме ее появления будет проще, если вспомнить о конструкции покрышки. Она состоит из протектора, каркаса, боковин и бортов. 
Протектор выполнен в виде толстого слоя резины с рельефным рисунком.
В качестве армирующего элемента выступает корд. Он сделан из нитей, которые переплетаются друг с другом радиальным или диагональным способом. Материалом для них служит нейлон, хлопок, металлическая проволока, стекловолокно и др. Нарушение целостности кордового каркаса приводит к вздутию резины под действием внутреннего давления. 
Между протектором и каркасом располагаются слои корда, которые именуют брекер. Его задача предотвратить их расслоение.
Плечевая зона между протектором и боковиной усиливает жесткость изделия.
Боковина — резиновая прослойка, защищающая каркас от влаги и механического воздействия.
Борт служит для герметичного крепления шины на ободе. Его основа состоит из стальной проволоки, покрытой резиной. 
В процессе эксплуатации происходит быстрое увеличение размеров грыжи, которое, в конечном счете, может закончиться разрывом колеса.

Вызвать появление вздутия могут следующие факторы:

• технологический брак;
• выбоины на дороге;
• частый контакт шин с бордюром;
• дорожно-транспортное происшествие.

Признаки появления грыжи на колесе

Шишка на колесе считается опасной проблемой. Ее присутствие способно привести к потере контроля над автомобилем.
Движение с повреждением такого типа сопровождается рядом неприятных явлений.

• Биение колеса.
• Перегревание шины.
• Повышение давления.

Покрышка может просто лопнуть при увеличении нагрузки. Толчком для этого служит:

• высокая скорость движения;
• резкий старт и торможение;
• предельная загрузка транспортного средства;
• попадание колеса в выбоину на неровной дороге.

Если шина не выдержала и лопнула, то автомобиль начинает терять управление. Его может заносить или водить из стороны в сторону. В этом случае рекомендуется удерживать по возможности машину ровно и выполнять короткие торможения. Мягкий способ остановки займет примерно 100 м, что позволит спокойно припарковаться на обочине, заменить колесо или дождаться ремонтников.
К сожалению, повреждение не всегда легко заметить. В некоторых случаях шишка скрыта в полости боковины. Предупредить владельца могут нестандартные проявления машины во время движения. При скорости от 60 км/ч и выше ощущается биение руля. Дальнейшее ускорение способствует росту вибрации, которая затрагивает не только колесо, но и кузов. 
Эксплуатация в условиях разбалансировки приводит к повреждению подшипников ступицы, амортизаторов, шаровых пор и других элементов подвески.
При таких симптомах стоит поднять машину с помощью домкрата и осмотреть покрышку со всех сторон, совершая ее вращение вручную.

Можно ли ездить с шишкой на шине

При обнаружении вздутия на колесе профессионалы советуют предпринять ряд действий.

• Произвести замену шины. Если это невыполнимо, по каким либо причинам, то рекомендуется продолжать движение к ближайшей мастерской, снизив скорость до 70 км/ч, избегать резких маневров и торможения. Важно сохранять приличную дистанцию с впереди идущими машинами, внимательно следить за состоянием дороги, чтобы избежать попадания в яму. Стоит также ослабить давление в шине примерно на 10—15 %.
• Время от времени следует совершать остановки с целью контроля состояния грыжи. Если ее размеры быстро увеличиваются, лучше прекратить поездку и вызвать эвакуатор.
• В том случае, когда дефект затронул переднее колесо, лучше переставить его на заднюю ось. Это позволит сохранить управление транспортным средством при разрыве покрышки.

Все эти меры помогут благополучно добраться до станции технического обслуживания.
Однако если пренебречь проблемой, то нарушение баланса приведет к серьезным поломкам подвески.
В случае образования вздутия на протекторе стоит вообще воздержаться от его дальнейшего использования и купить новые шины.

Какие шины больше подвержены повреждениям

Снизить риск образования грыжи, можно выбрав качественные покрышки.
Следует знать, что продукция известных марок проходит многоступенчатое тестирование. Такой подход значительно снижает риск поступления в продажу бракованных изделий. 
Другие факторы: эксплуатационные характеристики резины, технологические особенности и др.

При покупке шин также стоит определиться с видом.  Различают следующие варианты: высокопрофильные и низкопрофильные.
Первый тип предназначен для поездок в условиях бездорожья, неровных дорогах с изменяющимся характером покрытия. 
Их плюсами являются:

• хорошая проходимость;
• длительный срок службы;
• плавность хода;
• низкий уровень шума.

Слабые стороны: увеличенный тормозной путь, наклоны при выполнении поворотов, меньшее сцепление с покрытием.
Шины с низким профилем упрощают управление машиной, имеют хороший контакт с дорогой, короткий тормозной путь, позволяют развивать значительную скорость. Однако они предназначены для ровных и гладких покрытий, напоминающих гоночную трассу. К минусам этого вида относятся:

• повышенный уровень шума;
• слабое гашение неровностей, которое сказывается не только на комфорте, но и на состоянии подвески;
• необходимость постоянного контроля давления;
• затрудненный отвод воды;
• быстрый износ, который проявляется в повреждениях и образовании вздутий.

Сравнительный анализ характеристик, позволяет сделать вывод, что низкопрофильные шины более подвержены такой проблеме, как грыжа.

Как избежать появления шишки

Риск появление грыжи на колесе можно минимизировать, если придерживаться следующих правил.

• Не стоит перегружать транспортное средство выше регламентируемого предела. В противном случае происходит увеличение внутреннего давления, которое способно вызвать вспучивание резины.
• Быстрый набор скорости отрицательно сказывается на циркуляции воздуха, а также вызывает неравномерную нагрузку на поверхность колеса. На таких участках повышается вероятность разрушения текстильного слоя.
• Подобная ситуация наблюдается при резком торможении.
• Важно следить за состоянием дорожного полотна, чтобы вовремя объехать глубокие выбоины и ямы.
• Постоянный контроль и поддержка оптимального давления в шинах. Снижение показателя вызывает перегрев покрышки, нарушение структуры корда. В перекачанных шинах подвержены угрозе слабые участки (превышенное расстояние между отдельными нитями).

Как свидетельствует опыт, аккуратная езда на умеренной скорости является лучшим способом профилактики.

Можно ли ремонтировать шину с шишкой

Актуальным остается вопрос: «Можно ли отремонтировать покрышку с грыжей?». Получить ответ можно только после профессионального осмотра колеса. Значение имеют размер и расположение вздутия. Однако вернуть первоначальные характеристики даже в случае успешного ремонта не получится. Невозможно восстановить прежнюю балансировку и форму шины, поэтому использовать отремонтированное изделие допустимо только в качестве запаски на короткое время.
Мастерские предлагают несколько способов, но гарантия в этом случае не предусмотрена.

• Прошивка капроновыми нитями поврежденного участка на боковой части с последующей вулканизацией армированной резиной.
• Установка заплаты, желательно армированной.
• Применение камеры под покрышку.

Любой из методов требует также проведения балансировки колеса. В противном случае нарушается управление, происходит разрушение подшипников и подвески.
Такое решение проблемы дает лишь временную отсрочку, полностью избавиться от вздутия невозможно. После ремонта изделие содержит в себе скрытую угрозу для жизни и здоровья. Серьезное отношение к собственной безопасности, подскажет единственно правильное решение, что лучше сразу потратить средства на покупку нового колеса. К тому же цена ремонта составляет примерно половину его стоимости. 
Появление шишки на колесе является серьезной проблемой, поэтому рекомендуется перед каждой поездкой проводить профилактический осмотр покрышек. Такое действие позволит вовремя заметить дефект и принять соответствующие меры.